Pont’Ezzu costituisce un esemplare significativo di architettura monumentale, attribuito alla fase imperiale romana. Con una lunghezza di 89 metri e una larghezza di 4,30 metri, è caratterizzato da sei arcate che ne consentono il superamento del Rio Mannu di Ozieri. Situato lungo un percorso strategico che collegava Olbia alla strada Karalibus-Turrem (Cagliari-Porto Torres), il ponte ha rappresentato un'importante infrastruttura viaria fino a tempi relativamente recenti.
La sua estensione di circa 90 metri lo colloca tra i ponti romani più ampi e meglio conservati dell'isola. La struttura si articola su sei fornici, caratterizzati da archi con raggi decrescenti dal centro verso i lati. L'arcata centrale è affiancata da due fornici a nord e tre a est. Tuttavia, l'ultimo fornice orientato a sudest presenta delle significative discrepanze rispetto agli altri, sia in termini di dimensioni che di tecniche costruttive e parametri dell'intradosso.
Le arcate a tutto sesto poggiano su robusti piloni dotati di possenti rostri sia a monte che a valle, mentre lo spazio tra i pilastri è pavimentato. Questi elementi strutturali, insieme ai rostri e al pavimento lastricato, hanno svolto una funzione cruciale nel mitigare l'impatto delle acque e preservare l'integrità delle fondamenta.
Le parti portanti e i parametri del ponte sono realizzati con l'opus quadratum, utilizzando il calcare trachitico locale, mentre il riempimento interno e le spallette sono realizzati con l'opus incertum.
Dall'analisi dei dettagli costruttivi emerge che l'arcata centrale e le due adiacenti per ogni lato sono parte di un'unica fase costruttiva, mentre l'ultima arcata a sudest è frutto di un intervento successivo. Tuttavia, al momento non è possibile determinare con precisione l'ordine cronologico di tali interventi.
Sebbene utilizzato fino agli anni Cinquanta, il ponte ha subito nel corso del tempo interventi di restauro, evidenziati dalle diverse tecniche adottate per colmare le lacune strutturali. La sua datazione, in mancanza di indagini specifiche, è attribuita al periodo imperiale romano, basandosi su confronti con strutture simili.
Nel corso degli anni Sessanta, interventi di canalizzazione e cementificazione del Rio Mannu hanno modificato il suo corso naturale, privando così il ponte del passaggio diretto delle acque. Nel 1987, di fronte al deterioramento dell'area circostante, la Sezione locale del WWF di Ozieri ha proposto al Comune un ambizioso progetto di riqualificazione e valorizzazione dell'area, anche in considerazione della sua importanza come habitat naturale. Il progetto iniziale, realizzato dal Comune attraverso un cantiere-lavoro, è stato riconosciuto come il migliore nell'ambito dell'anno europeo per l'ambiente dall'Assessorato Regionale alla Difesa Ambiente, ottenendo ulteriori finanziamenti. Nel 1992, i lavori, svolti secondo un nuovo progetto del WWF, hanno incluso la creazione di un'area verde attorno al ponte romano, cercando così di conciliare gli interessi storico-archeologici con quelli naturalistici.